Как самостоятельно заправить кондиционер своего автомобиля?

Заправка в домашних условиях

Стоимость ремонта при такой поломке сильно зависит от модели холодильника, типа неисправности и колеблется от двух до двенадцати тысяч рублей. Так, ремонт холодильника Атлант обойдётся от трёх до шести тысяч рублей, а марки Индезит уже значительно дороже – от пяти до двенадцати тысяч. Стоимость баллона с фреоном аналогична этим суммам, или даже выше – может достигать до пятнадцати тысяч рублей. Продаётся газ в объёмах, серьёзно превышающих необходимый для заправки одного холодильника. Однако если всё же удалось найти ровно столько, сколько требуется, а также если под рукой оказалось необходимое оборудование, то самостоятельная заправка может помочь сильно сэкономить на устранении поломки. Алгоритм такой:

• к основному патрубку компрессора требуется подсоединить клапан Шредера. Использование обычного автомобильного ниппеля не даст нужного эффекта, ведь “Шредер” работает сразу в обе стороны, позволяя создать в системе и вакуум, и повышенное давление;
• после этого нужно провести опрессовку системы при помощи компрессорного насоса. Если трубки сделаны из меди, то потребуется накачать в них двадцать пять атмосфер. Если алюминиевые, то хватит и пятнадцати. Если давление не будет стоять на одном уровне, значит, труба не герметична и где-то есть повреждение. Найдя его при помощи течеискателя, необходимо запаять брешь и вновь произвести опрессовку;
• на следующем этапе система продувается азотом для удаления влаги;
• заменяется фильтр-осушитель;
• воздух с азотом полностью откачиваются;
• закачивается фреон;
• герметичная запайка завершает процесс.

Утечка фреона – распространённое явление, зачастую связанное с тем, что холодильный аппарат постепенно изживает отмеренный ему срок. Фреон безопасен для здоровья и не может гореть. Его попадание в воздух не грозит обладателям поломки ничем, кроме немного поднявшегося счёта за электричество, однако же своевременная починка позволит продлить время эксплуатации холодильника и избежать покупки нового аппарата.

Как самостоятельно ЗАПРАВИТЬ ХОЛОДИЛЬНИК ФРЕОНОМ (хладагентом)

Watch this video on YouTube

Видео: заправка бытового холодильника

Заправка бытового холодильника

Watch this video on YouTube

Хотите разбираться лучше других?

• Утечка фреона в холодильнике Индезит — Как понять, что произошла утечка На утечку хладона могут указывать следующие признаки: Холодильник плохо охлаждает. Если выпускание фреона началось, на первом этапе…
• Ремонт утечки фреона в холодильнике Атлант — Устранение утечки фреона в доступной части холодильника Атлант Поиск места повреждения системы охлаждения. Прежде всего, прибывший специалист должен визуально осмотреть…
• Сколько фреона в холодильнике Индезит? — Определение фреона Вообще, фреонами называют довольно большую группу веществ, которые являются производными насыщенных углеводородов и применяются в качестве хладагентов. К ним…
• Что нужно знать о фреоне в холодильниках? — Современную жизнь трудно представить без такого кухонного оборудования как холодильник. Он необходим для охлаждения и хранения готовых блюд из мяса и рыбы, супов, овощей и…
• Почему течет холодильник Indesit? Как найти и устранить причины протечки — Причины появления воды в холодильниках Частой причиной, почему в холодильнике скапливается вода под пластиковыми ящиками для овощей, является засорение сливного отверстия или…

Причины

Бытовое холодильное оборудование унифицировано по конструкции, поэтому причины выхода хладагента стандартны:

• Просачивание газообразного или сжиженного вещества через трещины, возникающие на стыках медных трубопроводов. Детали оснащены торцевыми кромками, обеспечивающими плотное соединение, стык герметизируется пайкой. Припой разрушается или из-за дефектов при производстве, либо от механических воздействий при установке или перевозке оборудования. Визуально понять, что происходит испарение фреона в атмосферу можно по маслянистому налету на соединении.
• Течь через алюминиевый испаритель, который разрушается из-за химической коррозии. При появлении трещин газообразное вещество постепенно улетучивается в атмосферу. Поскольку часть испарителя находится под слоем изолирующего вещества (войлока или пены), то визуально обнаружить дефект невозможно.
• Выход газообразного вещества через морозильную камеру из-за коррозии или механического повреждения трубок. Дефект возникает при ускоренной очистке морозильной камеры металлическим инструментом или при извлечении примерзших продуктов с помощью ножа или топорика.
• Заводской дефект при изготовлении конденсатора или морозильной камеры. Неисправность возникает при пуске оборудования или после эксплуатации на протяжении нескольких дней или месяцев.

Описание процесса

Теперь перейдем к описанию непосредственно процедуры заправки.

Для начала требуется открыть окно и осуществить внешний осмотр наружной части. После этого сбоку следует найти кожух, куда идет пара шлангов. Осуществляем выкручивание болтов, удерживающих кожух, после чего демонтируем его. Одна трубка подает на внешний блок фреон в газообразной форме, а вторая – отводит его из наружной части, но уже в форме жидкости. Теперь осуществляем слив старого фреона либо через трубку, выкрученную ранее, либо через золотник сервисного порта

Фреон следует сливать осторожно и крайне медленно, дабы вместе с ним случайно не слить и масло. Теперь подключаем к золотнику синий шланг от манометрической станции

Смотрим, закрыты ли коллекторные краны. Желтый шланг от станции манометрии необходимо подсоединить к штуцеру вакуумного насоса. Открываем кран низкого давления и проверяем показания. Когда давление на манометре опустится до показателя -1 бар, следует открыть краны сервисных портов. Около 20 минут следует осуществлять вакуумирование контура. Когда давление опустится до упомянутого значения, следует подождать еще до получаса и понаблюдать, не поднимется ли стрелка манометра до нулевого показателя. Если это произойдет, значит, контур не является герметичным, и там присутствует утечка. Ее следует найти и устранить, иначе заправленный фреон будет вытекать. Если утечек обнаружено не было, следует через полчаса после осуществления вакуумирования отсоединить желтый шланг от насоса и присоединить к емкости с фреоном. Теперь осуществляем закрытие левого коллекторного крана. Затем ставим баллон, внутри которого содержится газ, на весы и записываем массу на тот момент. Откручиваем на баллоне кран. На мгновение открываем и закрываем правую задвижку на станции манометрики. Это необходимо для продувания шланга, чтобы полностью выдуть воздух из него, и он не оказался в контуре. Требуется открыть синий кран на станции, и фреон будет попадать в кондиционерный контур из баллона. Вес емкости, соответственно, будет снижаться. Следим, пока показатель не снизится до требуемой отметки, пока в контуре не окажется необходимое количество, сколько требуется для заправки конкретной модели. После чего закрываем синий кран. Теперь необходимо перекрыть 2 крана на блоке, отсоединить станцию, после чего осуществить проверку устройства на работоспособность.

Самый простой и выгодный способ найти утечку фреона самостоятельно

Из всего вышеизложенного можно сделать вывод что проще всего для поиска проблемных участков использовать ультрафиолетовые добавки. Необходимость полностью разбирать, а потом собирать систему или приобретать специализированное оборудование для диагностики ее состояния ведет к внушительным затратам как минимум времени, а скорее всего и денег, в то время как залить в систему УФ-краситель – дело пары минут. Кстати, если заглянуть на тематические форумы, то практически все отзывы как от мастеров, так и от тех, кто лично занимался поиском утечки будут положительными, а высокий спрос и положительная оценка результатов – лучшее доказательство эффективности метода.

6 Что нужно знать о хладагенте?

В качестве хладагента в современных сплит-системах обычно используют фреон. Это газообразное вещество, которое при сжатии переходит в жидкое состояние. Проходя по внутреннему контуру устройства, фреон поглощает тепловую энергию. В наружном блоке он отдает тепло окружающему воздуху.

Важная часть системы – компрессор, который постоянно взаимодействует с хладагентом, сжимая его до жидкого состояния. Если фреона в контуре слишком мало, оборудование будет работать с перегрузками, что почти наверняка приведет к его скорой поломке.

Крепления наружного блока вполне способны выдержать дополнительную нагрузку, поэтому электронные весы и баллон с хладагентом удобнее всего поставить прямо на корпус

Следует отметить, что стоимость компрессора может составить больше половины цены за новую сплит-систему. Поэтому, обнаружив недостаток фреона в системе, нужно проверить компрессор и выполнить заправку как можно скорее.

Если производительность кондиционера упала, он стал медленнее охлаждать помещение, скорее всего, пора проверить количество хладагента в контуре.

Об утечке фреона может также свидетельствовать обмерзание наружной трубы контура. Очень часто хладагент вытекает из-за разгерметизации системы. Но даже если никаких поломок нет, а монтаж кондиционера выполнен правильно, в течение года количество газа может уменьшиться на 8-10%.

Если кондиционер безупречно работал в течение нескольких лет, обслуживание сплита проводилось в соответствии с рекомендации производителя, а потом агрегат стал охлаждать помещение недостаточно быстро, скорее всего, нужна дозаправка.

Но не всегда возможно просто долить в систему небольшую порцию хладагента. Некоторые виды этого материала нужно полностью удалять из контура, а затем заполнять его новым фреоном.

Обморожение концов медной трубки и конденсат на ней – это явный признак того, что в системе недостаточное количество хладагента

Чаще всего современные кондиционеры заправляют фреоном марок R-410А и R-407С. Последний представляет собой смесь из трех разных хладагентов. Именно эту марку нельзя добавлять к остаткам вещества в системе. Компоненты состава испаряются с разной скоростью, поэтому при утечке пропорции изменяются.

Это не относится к фреону марки R-410А – более современной версии, которая применяется в последних моделях сплит-систем. Составы R-407С и R-410А не наносят вреда окружающей среде, в отличие от фреона R-22. Он представляет собой состав прошлых лет, использование которого не рекомендуется из-за вреда для озонового слоя.

Чем безопаснее фреон, тем он дороже. Но использовать ради экономии неподходящую марку фреона нельзя. Сведения о том, какой именно хладагент необходим для конкретного прибора, указаны в его техпаспорте, а также на шильде, прикрепленном к корпусу наружного блока.

Как часто заправлять домашний охладитель

Закачка фреона в сплит-систему производится в трех случаях:

• в процессе монтажа или переустановки на новое место;
• после ремонта, подразумевающего отключение фреоновых магистралей;
• в результате утечки хладона из контура.

Охладители — моноблоки значительно реже теряют газообразный фреон, нежели сплиты с внешними коммуникациями

Вообще-то, после установки нового кондиционера заливать фреон нет нужды – производитель закачивает газ в наружный блок. Аналогично поступают грамотные мастера – при ремонте либо демонтаже сплита хладон перекачивается в теплообменник внешнего модуля. Первые два случая подразумевают потерю вещества из-за неудачных действий.

На недостаточное количество фреона в системе климатического агрегата указывают следующие признаки:

• снижается эффективность охлаждения – вентилятор внутреннего блока гонит теплый воздух;
• компрессор безостановочно работает в режиме полной нагрузки;
• инверторный кондиционер уходит в ошибку и часто отключается (дисплей показывает код неисправности);
• расположенный на внешнем блоке сервисный порт, куда приходит жидкостная магистраль, покрывается льдом;
• под воздействием давления фреона на прохудившемся соединении появилось масло;
• обмерзание испарителя внутреннего модуля.

Полный набор последствий — газовый сервисный порт в масле, жидкостный покрылся инеем, на фото справа – обмерзший испаритель внутреннего блока

На видео и сайтах компаний, занимающихся инсталляцией холодильных машин, встречается рекомендация: бытовые кондиционеры необходимо заправлять чуть ли не ежегодно. В действительности правильно установленный сплит спокойно служит без дозаправки по 3—5 лет, поскольку через надежные соединения большой объем хладона вытечь не может.

Если вышеперечисленные признаки наблюдаются часто, нужно разбирать стыки и проверять качество вальцовки. Заводской брак внутри агрегатов – редкость даже для «китайцев».

4 Подготовка сплит-системы к заправке

Мастера проводят диагностику и определяют причину ухода рабочей жидкости. Если будут обнаружены неисправности, вам сразу же сообщат об этом. 

Подготовительный этап включает в себя:

• Подбор жидкости и оборудования. Для заправки кондиционера используется вакуумный насос с манометром. Он оснащен обратным клапаном, который не дает маслу попасть в систему. При техническом обслуживании промышленных моделей или нестандартной техники, могут понадобиться дополнительные приборы.

• Проверка соединительных элементов. Мастера проверяют фреоновую трассу на целостность. Осматриваются испарительные и конденсаторные трубки, а также фильтры. 

• Тест на герметичность. Выполняется при помощи закачки азота в систему. По манометру можно отследить, падает ли давление. Если показатель не меняется, то герметичность не нарушена, для нормальной работы климатического оборудования следует провести заправку кондиционера фреоном.

• Вакуумирование. При помощи вакуумного насоса из системы выводится воздух, влага и прочие примеси, попавшие в систему. Этот процесс называется вакуумной осушкой. Данные манипуляции чрезвычайно важны для работы вашей холодильной техники, т.к. оставшаяся в системе влага и воздух существенно ухудшают производительности климатического оборудования, из-за повышения давления и потребляемой мощности кондиционера. В результате чего, срок службы вашей сплит-системы значительно сокращается.

Завершается подготовка точным расчетом охлаждающей жидкости

Причины утечки охлаждающего вещества

Основные, наиболее часто случающиеся причины течи фреона – некачественный монтаж, неправильная эксплуатация.

Фреон – инертный газ без запаха, цвета. Он безопасен для человека, окружающей среды. Может испаряться из системы кондиционера через соединения, монтажные швы трассы. Если сборка, установка системы произведены верно, фреон не будет испаряться, либо испаряться в малых количествах. Тогда дозаправку достаточно производить каждые 1,5-2 года для исправной работы оборудования.

Плохо проведенный монтаж отрицательно скажется на оборудовании, долго ждать не придется. Слабые места установки сразу себя покажут.

• Несвоевременное техническое обслуживание, неправильная эксплуатация – также причина утечки хладагента.
• Механические повреждения трассы. Износ трубопровода – маловероятная причина. Но она также имеет место быть. При постоянной вибрации внешнего блока трубы с охлаждающей жидкостью перетираются, образуя отверстия утечек. Также возможно падение на трассу посторонних предметов, которые способны ее повредить.
• Повторный монтаж/демонтаж оборудования.

Когда необходима заправка холодильника Атлант фреоном

• Повреждение капиллярного трубопровода. Повреждения могут быть вызваны механическим воздействием, коррозией или в результате некачественных соединений патрубков.
• При этом в местах их пайки постепенно образуются мелкие трещины, из-за чего газ покидает систему охлаждения.
• Засор патрубков. По причине того, что внутренний диаметр в некоторых местах патрубка может быть всего 1 мм, образуется засор, который препятствует прохождению газа по системе. По этой причине в холодильнике начинает повышаться температура, а компрессор работает с перебоями. Чтобы вернуть бытовому прибору работоспособность требуется продуть капиллярный трубопровод под высоким давлением и вытолкнуть пробку. Однако, это не совсем эффективный и действенный метод. Наилучшее решение, как показывает многолетняя практика – это замена трубопровода или его участка, на котором внутри имеются шероховатости и тому подобное. После этого проводится дозаправка или заправка холодильника фреоном.
• Поломка компрессора. В результате неправильной эксплуатации или по вине других сопутствующих неисправностей из строя выходит компрессор. В своем большинстве он подлежит ремонту, а вот иногда без замены восстановить технику не получается. Для этого нужно снять неисправный мотор-компрессор, установить и закрепить новый, подвести патрубки и осуществить все пайки соединений капиллярного трубопровода с компрессором.

Как заправить кондиционер в машине своими руками

После диагностики магистралей и узлов на течь заправку автокондиционера выполняют специальным оборудованием.

Необходимые инструменты и материалы

• стандартный баллон фреона определённой марки;
• метрологическая станция (только при полной замене);
• тройной переходник с выводом для манометра;
• вентиль;
• шланг низкого давления;
• манометр;
• штуцер для определённой марки авто (соединительная муфта).

Стандартный набор для заправки кондиционера фреоном продаётся в автомобильных магазинах по доступной цене.

Пошаговая инструкция

1. Закачку хладогена производят через штуцер на магистрали низкого давления. Отличить фреонопровод низкого давления от высокого можно по диаметру– он всегда больше. На иномарках колпачки штуцеров маркируются символами «H» и «L», различаясь по цвету. Необходимо отвернуть заглушку-колпачок, сняв его с трубки.

Внимание!
Попадание в контур любых загрязнений недопустимо, поэтому перед снятием тщательно протрите места соединений.

Красная стрелка– трубка низкого давления, синяя– высокого.

1. К штуцеру низкого давления присоединить заправочный шланг, который идёт от тройника с манометром.
2. Баллон с фреоном подготовить к заправке, прикрутив вентиль и проколоть защитную впайку.
3. Установить тройник на вентиль баллона.
4. Запустить двигатель на холостых оборотах, удерживая около 1500 об/мин.
5. Включить климатическую установку в салоне на полный режим.
6. Открутить вентиль, пустив хладоген в систему. Во время процесса перекачки необходимо следить за показаниями манометра.

Заправка автокондиционера своими руками по манометру происходит до тех пор, пока температура воздуха на выходе не достигнет +5-7 °С. Контроль уровня фреона выполняют по «глазку» на осушителе: при полной доливке пузырьки воздуха перестают циркулировать. После этого закрывают вентиль, демонтируют оборудование и закрывают колпачок. Рекомендуют оставить работающий кондиционер на 10-15 минут, проверив соединения узлов на герметичность.

Ошибки при заправке

• Выбор марки фреона должен соответствовать той, которая в системе. Современные установки работают на хладогене R134А. Если замену выполняют полностью на новый– то требуется выполнить полную откачку отработанного и произвести вакуумизацию контура на метрологической станции.
• Попадание воздуха в контур. Перед дозаправкой необходимо проследить чтобы шланг-переходник полностью наполнился фреоном (из него должен выйти весь воздух). Только после этого производят доливку.
• Повышенное давление в процессе перекачки– вентиль на баллоне следует открывать медленно, постоянно контролируя показатель манометра.
• Заправка при выключенном двигателе. Мощности кондиционера не хватит, чтобы создать вакуум в системе, поэтому долив фреона будет неполным.
• Утечка хладогена через повреждённые уплотнители. Если во время дозаправки обнаружена механическая неисправность на магистралях– то процесс следует остановить до её устранения.
• Попадание мусора, грязи, влаги в контур приводит к поломке компрессора.
• Заправка системы при некалиброванных либо изношенных датчиках.

Как функционирует агрегат

Чтобы понять, как осуществляется заправка кондиционера авто, нужно разобраться в принципе работы оборудования. В состав этой системы входит несколько компонентов. Потому можно говорить, что кондиционер в машине состоит из:

• компрессора;
• конденсатора;
• испарителя.

Это ключевые элементы, которые играют основную роль в работе оборудования. С практической точки зрения процесс работы кондиционера автомобиля выглядит следующим образом:

1. Фреон, то есть специальный состав в виде газа, обеспечивающий охлаждение салона, циркулирует внутри замкнутого круга и проходит через все 3 элемента системы.
2. Компрессор отвечает за сжатие газа, что способствует повышению его температуры.
3. После этого хладагент, который стал горячим и находится под высоким давлением, переходит в конденсатор. Там он проходит процедуру охлаждения и конденсации, то есть приобретает жидкую форму.
4. Далее фреон следует к контуру высокого давления и подходит к расширительному клапану. Здесь хладагент распыляется и проникает в испаритель.
5. Как раз испаритель считается ключевым компонентом, поскольку здесь начинается процесс охлаждения. В испарителе фреон испаряется, что позволяет отводить из воздуха тепло, а хладагент охлаждать.
6. Поскольку фреон находится в замкнутой системе, он опять оказывается внутри компрессора (в виде холодного газа) со стороны низкого давления. Затем весь процесс повторяется снова и снова.

Но вовсе необязательно быть дипломированным экспертом в вопросе устройства автомобильных систем, чтобы разобраться с тем, как заправить кондиционер в автомобиле.

Как заправить систему

Есть несколько достаточно несложных способов, позволяющих справиться с данной задачей самостоятельно.

• изначально баллон, в котором находится фреон необходимо взвесить.
• открыв выход газу, его заправляют в установку до тех пор, пока баллон не опустеет на нужное значение.

Для того чтобы не заниматься высчитыванием оставшегося количества фреона в установке, можно и вовсе не проводить дозаправку, а выполнить по новой заправку всей системы. Для осуществления этого процесса весь фреон, который остался в кондиционере выпускают наружу через специальный клапан. Новое количество фреона в кондиционере определяется с использованием весов. В установку заправляют только то количество, которое указано на самом внутреннем корпусе системы, те данные, которые всегда указывает именно завод – производитель. Такая заправка представляет собой достаточно простой и безопасный процесс.

Определить, что в сплит системе недостаточно газообразного вещества можно используя и обычный термометр. Правда, данный метод к инверторным установкам не подойдет. Итак, к вентилятору подносят термометр. И если его температура составляет 5-8 градусов, что обычно указывается и в паспорте устройства, то это показатель того, что кондиционер работает в нормальном режиме, с нормальной мощностью, а количество хладагента вполне соответствует норме.

Как понять, что произошла утечка

На утечку хладона могут указывать следующие признаки:

• Холодильник плохо охлаждает. Если выпускание фреона началось, на первом этапе происходит недостаточное охлаждение. В двухкомпрессорных холодильниках проблема может наблюдаться только в одной из камер. В однокомпрессорных – во всех отделениях.
• Холодильник не выключается. При снижении количества хладагента в контуре во всей системе падает давление. Мотор, пытаясь восполнить недостаток, работает без выключения.
• Не включается компрессор. При возникновении утечки техника продолжает работать, применяя оставшийся газ. После того, как он полностью вытек, компрессор выключается и устройство уже не работает.
• Высвечивание кода ошибки, звуковой сигнал или аварийная индикация. Возьмите инструкцию – в ней производители указывают расшифровку всех кодов и сигналов. Если код ошибки указывает на высокую температуру в камерах – скорее всего, потек фреон.
• Внешние признаки. Понять, вышел ли или нет, фреон из холодильника, можно и по визуальным приметам. Так, «снежная шуба» и обледенение испарителя говорият о том, что разгерметизация приключилась, скорее всего, в плачущем испарителе. А на утечку в контуре обогрева укажут следы ржавчины.

Снежная шуба на испарителе – косвенный признак утечки фреона

Вздутие задней стенки холодильника. При утечке газ, выходя между стенками, образует пузырь. Это сложно не заметить визуально.

Вздутие задней стенки холодильника

Многие пользователи, столкнувшиеся с утечкой, задаются вопросами: можно ли отравиться хладоном? Насколько ли опасно находиться в помещении, где произошла утечка? Не произойдет ли взрыва?

В бытовых холодильных камерах содержится незначительное количество фреона. Такое количество газа не может привести к пожару, взрыву или отравлению.

Рассмотрим подробнее характеристики различных видов хладагентов:

В современных моделях холодильного оборудования, предназначенных для бытового применения, используется изобутан или тетрафторэтан. Оба газа не наносят ущерба окружающей среде. Изобутан горюч и взрывноопасен при большом скоплении (при концентрации более 31 гр газа на кубометр воздуха). Для создания среды, способствующей взрыву, потребуется определенная концентрация. С учетом того, что типовой объем кухни составляет в среднем пятнадцать кубометров, взрыв произойдет при концентрации свыше 400 гр. изобутана в полностью герметичном помещении. В холодильниках циркулирует не более 200 гр. хладона. Поэтому взрыва точно не произойдет, но проветрить помещение на всякий случай не будет лишним. R134a не возгорается и не приводит к взрыву при любых концентрациях и температуре.

В старых моделях холодильного оборудования использовались дифтордихлорметан и дифторхлорметан (R12 и R22 соответственно). Газ R12 не взрывается, но в высоких концентрациях приводит к удушью. При температуре выше 330 градусов по Цельсию выделяет вредные соединения. Также этот газ сильно вреден для экологии. Дифторхлорметан, напротив, обладает невысоким озоноразрушающим потенциалом, но становится ядовитым при нагревании до температуры свыше 250 градусов по Цельсию.

Как было описано выше, даже опасные виды фреонов безопасны в бытовых условиях. Но проветрить помещение при подозрении на утечку будет не лишним. А что делать дальше, после проветривания?

Важно понимать, что хладагенты обладают большой текучестью и способностью легко испаряться даже через микроскопические отверстия. Все это затрудняет поиск места утечки. Чтобы проверить холодильник на утечку, используют течеискатель

Специализированный диагностический прибор помогает понять, в каком место произошло повреждение, по скоплению газа в воздухе. Не имея нужных познаний и приборов, сделать это своими руками затруднительно. Поэтому лучше сразу обратиться к специалистам. Лишний раз следует отметить, что выполнять заправку и герметизацию контура также должны мастера

Чтобы проверить холодильник на утечку, используют течеискатель. Специализированный диагностический прибор помогает понять, в каком место произошло повреждение, по скоплению газа в воздухе. Не имея нужных познаний и приборов, сделать это своими руками затруднительно. Поэтому лучше сразу обратиться к специалистам. Лишний раз следует отметить, что выполнять заправку и герметизацию контура также должны мастера.

Метод ультрафиолетового красителя

В основном эта методика используется для автомобильных кондиционеров.

Общая суть этой методики достаточно проста:

• Специальный краситель закачивается внутрь системы, которая подвергается проверке.
• Через какое-то время краска появляется на месте протечки, где ее и обнаруживают с помощью ультрафиолетовой лампы

Главный минус этого варианта – необходимость ожидания результата.

Обычно такой вариант применяется тогда, когда другие не эффективны.

Второй недостаток — краситель не дешёвый и требует приобретения и другого дополнительного оборудования — ультрафиолетовой лампы и специальных очков.

Вопросы и ответы

При заправке по перегреву хладагент закачивают непрерывным потоком или порциями?

Рекомендуется делать это небольшими порциями, дожидаясь установления показателей на приборах. Это повышает точность расчетов.

После дозаправки и включения кондиционера обмерзают краны. В чем причина?

Обмерзание кранов, чаще всего, говорит о недостаточном количестве фреона в системе. Следует произвести повторную дозаправку. Если ситуация не изменится, необходимо искать место утечки хладагента.

Сколько всего хладагента в кондиционере?

Количество фреона зависит от модели кондиционера (прежде всего, его мощности) и длины трасс. Так в устройстве мощностью порядка 7кВт при минимальной длине магистралей содержится 750-800 г фреона. В мощных системах этот показатель может превышать 1.5 кг.

Хочу дозаправить кондиционер по массе. Как узнать, сколько фреона осталось в системе?

Рассчитать массу оставшегося в системе хладагента – задача очень сложная, ее не решат даже в большинстве сервисных центров. Следует выбрать другой метод дозаправки или выпустить весь фреон и провести полную заправку.

Почему специалисты советуют закачивать меньше фреона, чем необходимо по расчетам и характеристикам?

Недостаточное количество хладагента скажется только на производительности агрегата – он будет медленнее набирать температуру или не достигать предельных показателей. Избыток же фреона приводит к выходу оборудования из строя.

Домашний кондиционер можно заправить или дозаправить фреоном самостоятельно. Операция не столь сложна, однако требует применения специальных инструментов и некоторых навыков. Кроме того, при серьезной ошибке можно вообще вывести оборудование из строя. Соответственно, лучше не гнаться за экономией в 2-3 тыс.руб, а поручить выполнение работ специалистам сервисного центра.